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作为日系丰田高端品牌雷克萨斯首席D级轿车，LS这款车，在国内名气虽然不如78S来得大，但还是颇具特点，自从LS350停产后，LS目前全系都是3.5L混合动力发动机的LS500H.

展车系LS500H臻越版，裸车95.3万，优惠下来上路不到100万，相比于同级别的奔驰S400L豪华版，显然要便宜不少。

大面积的纺锤形进气格栅，一看就是凌志的高端车型，两侧为L型矩阵式LED大灯组，辨识度很高，LS的车身长度在5米2多一点，和玛莎拉蒂总裁接近，不到5米3，轴距3米1多一点，在D级行政轿车中属于中下游水准。

3.5L V6自然吸气发动机+电机的组合，燃油机部分是299马力，百公里加速5.4秒，和宝马740LI，奥迪A8L 55TFSI等车型处在同一阶梯，燃油经济性还是相当出色的，百公里油耗7L出头，毕竟这个也是它一大卖点之一。

除了外形和ES容易搞混外，E-CVT变速箱（模拟10AT）以及全系后驱，也是诟病最多的，或许这也是LS这么多年来，“坚持己见”的重要特征，至于行驶质感方面，LS还是相当优秀，隔音降噪，处理得很好，无论是静止还是发动机，车厢都很安静，V6大排量，超车也很稳定。

尾部采用LED尾灯，下方为双边单出的排气管，口径大小一般。

相比于优雅的外观，内饰则是标准的日系百万级豪华车的水准，仪表盘和中控屏均为12.3英寸，在主流D级车中，属于同一档次，方向盘采用实木装饰，比真皮包裹的卓越版车型，稍微高一些，座椅采用半苯胺高级真皮材质包裹，舒适性和包裹性很强，唯独马克莱文森音响，并不是标配，后排也是足够宽敞。

门把手，面板等细节之处，造型非常独特，设计独具匠心，将“东方美学”衬托得淋漓尽致。

不知道这样一台落地近百万的日系豪车，您心动了没？